Quando John Elkington cunhou o termo sustentabilidade com o tripé dos seus aspectos econômicos, ambientais e sociais em 1994, ele não poderia imaginar que tal ideia traria tamanho impacto para a sociedade deste milênio. As empresas, sempre elas, compraram a ideia e passaram a tratar sustentabilidade como um diferencial bacana. A própria ONU evoluiu dos ODM (Objetivos do Milênio) para os ODS (Objetivos do Desenvolvimento Sustentável) em 2015. Daí para o surgimento da sigla ESG, a evolução foi natural.
Vivemos, todavia, num mundo de paradoxos onde o ser tem sido substituído cada vez mais pelo ter, pelo parecer, pelo divulgar e pelo curtir. Quando se examinam as opções práticas para nos tornarmos empresas “sustentáveis”, descobre-se o conflito de mito versus realidade. Não estamos falando do conceito de mito dos antigos gregos, mas sim de iniciativas que parecem ótimas, enquanto realidade traduz-se em dificuldades inerentes à implantação factual de tais iniciativas.
Analisemos, então, três iniciativas fantásticas que tem ocupado um enorme espaço no debate de ideias e nos parecem fundamentais para a salvação do nosso planeta, porém sob o prisma da realidade de uma pequena empresa – nós próprios, a ADS Logística Ambiental.
Primeiro, a substituição da energia elétrica convencional por uma fonte renovável e natural de energia solar. Investigamos a possibilidade de instalar painéis fotovoltaicos na cobertura da nossa central de operações em Barueri. O mito surge da percepção de que traremos impactos muito positivos tanto para o meio ambiente quanto para o suprimento cada vez mais escasso de energia elétrica sujeita a crises hídricas, backup por meio de termoelétricas e tarifas escorchantes. Todavia, o investimento se torna inviável quando o proprietário do imóvel (locado) não se dispõe a considerar qualquer tipo de amortização ao longo da locação, mesmo sabendo que, quando desocuparmos o imóvel, não levaremos as placas embora. Não faz sentido aprofundar muito a comparação energia elétrica versus energia solar se o horizonte de payback do investimento é inexistente.
Segundo, nos parece fantástica a ideia de substituir veículos a combustão por veículos elétricos. Quem não gostaria de aparecer bonito na foto divulgando a aquisição de caminhões elétricos para o bem da sociedade? Mais uma vez, nos detivemos a analisar os benefícios da mudança. Dificuldade inicial: não temos espaço para a instalação das baias de carregamento elétrico no nosso pequeno terminal. Ademais, trabalhando com recursos próprios, o desembolso para a adoção de veículos elétricos está num patamar bem acima daquele em que nos encontramos, principalmente porque nossa frota atual tem idade média inferior a três anos. Por fim, nossa operação não se limita às áreas urbanas e muitas vezes cumprimos roteiros de centenas de quilômetros em regiões que não dispõem de estações de carregamento compartilhadas.
Terceiro, a redução das emissões, até porque muitos nos questionam a razão de recolhermos itens pós-consumo em todo o país e trazê-los todos para Barueri/SP. Seria preferível a implantação de redes regionais de coleta e destinação final? Claro. Porém, a legislação ambiental prevendo a necessidade de licenciamento de instalações apropriadas para a logística ambiental sofre enorme influência de legislações municipais e estaduais absolutamente desconexas entre si quando se pensa na complexidade de uma federação com 27 entes distintos e a abrangência territorial brasileira. Se a geração dos resíduos, e consequentemente a coleta, se dá, por exemplo em Santa Fé do Sul/SP (na divisa entre São Paulo e Mato Grosso do Sul), sigo para Campo Grande/MS – a 452 km – ou retorno para São Paulo/SP – 626 km? Logisticamente, não há fluxo viável no sentido de Campo Grande, e então a redução de emissões fica a ver navios. Sem contar que, ainda que não aplicável ao nosso negócio, milhares de caminhões e carretas seguem “passeando” pelo Brasil afora para “trocar a nota fiscal”, prática amplamente conhecida e resultante da guerra fiscal entre os estados. Se isso não bastasse, as solicitações de retirada de itens pós-consumo dos mais de três mil pontos atendidos pela ADS Logística Ambiental em todo o país não são feitas de forma a viabilizar a organização de roteiros capazes de otimizar o transporte e reduzir as emissões dos veículos envolvidos. Nossos clientes ficam sem espaço para acumular toners vazios, e demandam a sua retirada imediata. As lâmpadas descartadas não podem esperar a organização de um itinerário otimizado de atendimento, porque se tornam um problema na organização do almoxarifado das empresas. Quem descarta pilhas, baterias, e tantos outros artigos eletroeletrônicos, quando empresas, não podem usufruir da rede de pontos de entrega voluntária criada a partir do acordo setorial, pois precisam de “documentação” para apresentar a auditores e fiscais que diligentemente demandam comprovação da correta disposição dos resíduos gerados.
Dessa forma, seguimos em frente buscando criar um ambiente de negócios sustentável do ponto de vista econômico (sem atendimento às necessidades de nossos clientes, a empresa não é remunerada e não sobrevive), ambiental (mesmo sem as placas fotovoltaicas e os veículos elétricos, reciclamos 100% do material que recebemos, inclusive as embalagens que nossos colaboradores trazem de casa) e social (prestando um serviço de qualidade superior, geramos empregos e renda a tantas famílias, além de formar profissionais e cidadãos com maior conhecimento e experiência sem deixarmos de buscar maneiras criativas, inovadoras, inspiradoras e disruptivas (parte do vocabulário da moda) para sobrevivermos.
Com essa mentalidade e atitude, contribuímos para um “desenvolvimento capaz de suprir as necessidades da geração atual, sem comprometer a capacidade de atender as necessidades das futuras gerações. ”Nossos avós talvez nos dessem conselhos como “não mude pelos outros” ou “seu nome é seu bem mais valioso” ou ainda “trabalho só vem antes de dinheiro no dicionário”, que podem não ser tão atuais, nem modernos, tampouco buzzwords do mundo corporativo, mas certamente nos trouxeram até aqui. Relativizando o mito e viabilizando a realidade, é possível que, aí sim, estejamos criando gerações futuras mais humanas.
Quer saber como sua empresa pode se beneficiar dessa nossa atitude? Converse com a nossa equipe. Sinta-se à vontade para comentar, sugerir, compartilhar, pesquisar e evoluir conosco.
contato@adslogisticaambiental.com.br
Fontes:
https://ideiasustentavel.com.br/horizonte-sustentavel/
https://www.significados.com.br/mito/
https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/caminhao-eletrico-cada-vez-mais-reais/
https://www.wwf.org.br/natureza_brasileira/questoes_ambientais/desenvolvimento_sustentavel/
Logística reversa viabiliza a economia em modelos sustentáveis de negócios
Em nossa sociedade atual uma empresa de sucesso deve sempre levar em conta alguns fatores. Entre eles estão o seu relacionamento com o planeta e o meio ambiente, com as pessoas e também com a economia.
Além do ideal ambiental, tão importante e enraizado em nossos dias, o conceito de sustentabilidade se interliga também com as questões relacionadas ao lucro, produção e ao reaproveitamento.
Nesse cenário, no braço monetário da economia circular, viabilizado em processos de logística reversa, existe recuperação de valores no descarte de itens pós-consumo? A resposta é: sim!
A começar pelos valores que inicialmente parecem não ser monetários, – mas que podem representar ganhos até maiores que os advindos do papel moeda -, podemos citar a imagem de uma empresa.
Para um fabricante, pode parecer que os consumidores só vejam seus produtos, sem se preocuparem com a postura e a atitude empresarial. Porém, 82% dos brasileiros consideram a sustentabilidade um tema importante e 62% prefere pagar mais caro por um item que agrida menos o meio ambiente.
Os dados são da Opinion Box, uma plataforma de pesquisa de mercado que entrevistou mais de 2.200 pessoas em junho de 2021. No mesmo levantamento, 81% das pessoas menciona que sente maior prazer em comprar produtos sustentáveis.
A postura e atitude de uma empresa, diante da sociedade e do mundo, podem influenciar os negócios, ainda que não se relacione diretamente com os bens que produz. Nesse ponto, como mostra a pesquisa, fica fácil perceber que uma boa imagem agrega valor e consequentemente irá trazer lucro.
Além disso, o próprio conceito de economia circular envolve o reaproveitamento, ou seja, redução de custos na compra de matérias-primas, no armazenamento ou transporte. Muitas vezes também colabora com a otimização de tempo e as etapas de trabalho. Reaproveitar também significa conquistar mais receita e assim ter mais capital para investir.
Como mencionado, a natureza da operação da logística reversa tem o objetivo de reutilizar itens pós-consumo e reinseri-los na cadeia produtiva. Dessa forma, partes desses produtos também podem ser comercializadas.
No âmbito do descarte de resíduos existe também a possibilidade da chamada recuperação fiscal. Seu objetivo é deduzir tributos em função da realização de um descarte adequado.
A operação deve ser realizada por meio de uma empresa de logística reversa autorizada, que irá proceder com as operações necessárias para emissão de um laudo. De posse desse documento é requerida a dedução fiscal, que consiste na recuperação de parte dos impostos pagos sobre o material descartado como resíduo.
No mundo atual fica claro que qualquer relacionamento comercial deve satisfazer empresas, clientes, fornecedores, governo e toda a sociedade. Portanto cada braço da cadeia de produção e de reaproveitamento é permeado por fatores econômicos.
Na cadeia logística reversa, o pilar da economia, – que pode ser entendido de diversas formas (lucro, imagem, financeiro, dedução de impostos, meio ambiente, logístico) -, representa um importante elo do modelo de trabalho moderno.
Dessa forma, o fluxo financeiro representa a motivação e o interesse que viabiliza um novo valor agregado aos produtos. Como parte do processo, o lado econômico traz o equilíbrio entre preservação do meio ambiente, respeito às pessoas, ao mesmo tempo em que visa o lucro e a sustentabilidade.
Por muito tempo as pessoas achavam que os termos “capitalismo” e “verde” jamais conseguiriam se integrar. A história é descrita por John Elkington, consultor britânico referência no segmento da sustentabilidade. Porém, cada vez mais o modelo Triple Bottom Line torna-se real e necessário, permitindo que empresas mantenham-se financeiramente viáveis, equilibrando sua atuação com lucro, respeitando pessoas, sociedade e o meio ambiente.
Muitos resíduos podem e devem retornar à cadeia produtiva em nome da economia circular e os benefícios para empresas, sociedade e meio ambiente
Na medida em que a civilização se desenvolveu, a partir de avanços e descobertas, novos materiais e usos foram sendo incorporados ao cotidiano dos indivíduos e consequentemente, de alguma forma, devolvidos em forma de lixo na natureza.
Assim como foram criados diversos produtos, surgiu também a necessidade de se pensar em seu descarte. Foi-se o tempo em que as casas e até empresas tinham apenas uma lata, geralmente em metal, escrita “Lixo” e ali eram jogadas todas as coisas que as pessoas não queriam mais ver.
Mas afinal, o que pode ser considerado lixo? Na sociedade atual a questão é de grande relevância e, como iremos perceber, a questão envolve a natureza, o setor econômico, o meio ambiente, empresas e todos os cidadãos.
O termo “lixo” é a derivação de uma palavra latina (lix) que significa cinza, geralmente relacionada às cinzas dos fogões. Ou seja, o termo pode ser definido pelos restos das atividades humanas, consideradas pelos seus geradores como coisas inúteis, indesejáveis ou descartáveis.
Historicamente, no consenso geral das pessoas, o lixo era entendido como algo sujo, que deveria ser jogado para fora das casas. Porém, no âmbito técnico, aquilo que precisa ser descartado também pode ser tratado pelo termo resíduo ou rejeito. A diferença entre eles se dá por seu aproveitamento e a sua destinação.
De acordo com a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) resíduo é todo o material, substância, objeto ou bem que já foi descartado, mas que ainda comporta alguma possibilidade de uso.
Seu retorno ao mercado ocorre por meio da logística reversa, reaproveitamento ou de processamento industrial. Os materiais mais comuns encontrados em resíduos são compostos por metal, plástico, vidro, entre outros.
Ainda é importante ressaltar que a PNRS estabelece a logística reversa como um dos instrumentos para implementar a responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos que utilizamos.
Dessa forma, pela Lei Federal nº 12.305/2010 e por meio de acordos setoriais, os fabricantes devem se responsabilizar pelo retorno dos materiais que colocam no mercado, assistidos pela colaboração do Poder Público e de toda a sociedade.
Entre os produtos e resíduos compreendidos por essa obrigatoriedade estão: os agrotóxicos, seus resíduos e embalagens; pilhas e baterias; pneus; óleos lubrificantes, seus resíduos e embalagens; lâmpadas fluorescentes, de vapor de sódio e mercúrio e de luz mista; produtos eletroeletrônicos e seus componentes; além de medicamentos e suas embalagens.
Já no caso dos rejeitos, estamos falando de materiais que não podem mais ser reaproveitados ou que não possuem uma solução economicamente viável para retornar ao mercado. Como exemplo estão o lixo de banheiro, guardanapos de papel, entre outros, que devem ser descartados adequadamente.
De forma geral, o lixo nacional contém muito mais resíduos do que rejeitos, fator que reforça cada vez mais a necessidade das empresas e da sociedade a repensarem a maneira que consomem e principalmente a forma como descartam seus materiais.
Tal é a importâncias dos resíduos, que a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) criou a ABNT NBR 10004, a norma que tem o objetivo de regulamentar e definir estes materiais.
Entre muitos artigos, a ABNT classifica os resíduos conforme a sua atividade e os define como resíduos nos estados sólido e semissólido, resultante de atividades de origem doméstica, industrial, comercial, hospitalar, agrícola, de serviços e de varrição.
Além disso, existem muitos outros desdobramentos da NBR 10004, que regulamentam resíduos líquidos, gases, e os classificam ainda em periculosidade, toxicidade, definindo até os métodos utilizados para seus ensaios.
No caso da destinação de rejeitos, também deve existir a preocupação para a sua destinação adequada, seja em aterro sanitário, aterro controlado, lixão ou em outros locais.
A gestão de resíduos consiste em um processo específico, a ser realizado por empresa especializada, que saiba lidar com tais materiais com segurança e profissionalismo, e que seja capaz de emitir os certificados propostos pela Lei.
O processo de logística ambiental inclui embalagens específicas, equipamentos e operações auditáveis, com rastreabilidade. Este modelo de trabalho contribui para a implantação da economia circular e o compliance ambiental.
Foi ainda no século 19 que os primeiros veículos automotores com motores a combustão foram apresentados ao mundo. Karl Benz, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, Rudolf Diesel, Ferdinand Porsche, Henry Ford, William Morris, Walter Chrysler, Louis Chevrolet, Armand Peugeot e os irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault, dentre muitos outros, revolucionaram o modo como nos locomovemos, nas cidades ou nas estradas, a trabalho ou a lazer, sozinhos ou acompanhados.
Em 2020, 77,9 milhões de veículos automotores foram produzidos em todo o mundo, e mesmo que consideremos uma queda de 15,8% em relação à produção global do ano anterior, 2019, ainda podemos refletir: e para onde irão todos eles ao final da sua vida útil? Por um momento, deixemos a questão dos combustíveis fósseis não renováveis de lado para focar no que vai sobrar depois que nosso querido carro zero km não for mais bacana assim, quando ele virar sucata.
O peso médio de um carro compacto gira em torno de 1.300 kg, enquanto um SUV ultrapassa os 1.600 kg. Um pelo outro, colocamos alguns caminhões e ônibus no pacote, conta de padeiro mesmo, chegamos a 120 mil toneladas de veículos automotores produzidos em 2020. Agora, imagine alguém com consciência ambiental descartando uma singela latinha de alumínio, que pesa aproximadamente 14,9 gramas, num ponto de reciclagem. Reciclar a latinha de alumínio é algo mundialmente aceito e praticado, não é? Só mais um pouquinho de matemática, e todos aqueles veículos automotores fabricados no ano passado equivalem a aproximadamente a oito bilhões de latinhas de alumínio, isto é quase uma latinha para cada habitante da Terra. Por ano.
Enfim, vamos parar de produzir, comprar, utilizar e descartar nossos veículos? Não.
Mas talvez seja importante pensar em como esses veículos se transformam depois de nos servirem por tanto tempo.
A nossa operação de logística ambiental procura, além de coletar, transportar, separar, destinar e documentar os diversos componentes de um veículo automotor, também mapear como isso é feito e mensurar o impacto para a sociedade.
Confessamos que ainda não encontramos uma solução mágica para o problema. Tampouco criticamos o consumo das pessoas pois isso é uma escolha pessoal. O que, sim, fazemos, é tentar estudar um pouco melhor o antes-e-depois dos itens pós-consumo que nós movimentamos todo dia e buscar maneiras mais inteligentes de aproveitar os recursos materiais, tecnológicos, energéticos e ambientais aos quais temos acesso.
Fonte:
https://www.acea.auto/figure/world-motor-vehicle-production/
Um segmento completa o outro, tendo em comum a urgência de ações
O que a logística ambiental tem a ver com a segurança do trabalho? Muita coisa! A começar pela importância de cada segmento, ambos se devolveram e foram aperfeiçoados com o passar dos anos e os dois estão voltados para garantir a melhoria da vida (nas empresas e nas cidades) e do ambiente (de trabalho, da economia e do planeta).
Ainda na justificativa da importância, a logística ambiental promove a reintrodução de itens pós-consumo na cadeia produtiva e economia circular. Dessa forma aproveitam-se melhor os recursos, diminuindo a exploração da natureza, assim como o volume crescente em aterros sanitários. Quando não é possível utilizar algum item ou resíduo, promove-se então o descarte adequado para este material. Entre as várias etapas desses processos um dos procedimentos é justamente a segurança no trabalho e a diminuição de riscos.
E por que a segurança no trabalho também é importante e se conecta diretamente com a logística ambiental? Porque falamos em cuidados necessários para a vida e o ambiente em que vivemos. Para se ter uma ideia, o número de acidentes e afastamentos de trabalho no Brasil é considerado alto, sem falar nas subnotificações. Entre 2012 a 2020 foram registradas 54.171 ocorrências somente na profissão dos coletores de lixo, de acordo com dados da SmartLab, em iniciativa conjunta do Ministério Público do Trabalho (MPT) e da Organização Internacional do Trabalho (OIT). Este é somente o exemplo de uma área, que ilustra a importância de se garantir a segurança nos postos de trabalho. Os processos de logística ambiental, quando realizados de forma profissional e consciente, colaboram muito para diminuir todos os riscos possíveis.
Em tempos de economia circular é relevante perceber como as duas áreas se encadeiam e se complementam. Por exemplo, ao implantar um plano de gerenciamento de resíduos sólidos, novos procedimentos são adotados e uma nova consciência se anuncia nas empresas. Cada etapa é planejada e executada por profissionais habilitados, que levam em conta equipamentos e segurança nas operações, promovendo a redução de riscos operacionais, comportamentais e ambientais.
As normas de segurança do trabalho e a utilização de EPIs, equipamentos que são utilizados nos processos de logística reversa, fazem parte da mesma cadeia. Após o uso, estes mesmos equipamentos de proteção despontam nos processos de geração e descarte, como itens pós-consumo, com a destinação final adequada, garantida e documentada.
A gestão dos resíduos sólidos tem em suas primeiras etapas a verificação e planejamento das embalagens adequadas para o descarte, manuseio e transporte de cada tipo de resíduo. Este processo garante a segurança do trabalho, na medida em que elimina o manejo inapropriado de itens pós-consumo.
O plano de segurança laboral também se estende para a esfera da saúde mental. Dessa forma se volta para o engajamento dos colaboradores nas iniciativas da empresa, nas tarefas desenvolvidas e na redução do estresse de trabalho. Nos princípios da logística reversa o programa de incentivo ao reúso, à redução e a reciclagem, pode indicar o início de uma vida mais consciente, econômica e sempre em segurança.
Em comum uma exigência fundamental tanto para a logística ambiental como para a segurança do trabalho: o tempo. Ambos são urgentes e necessários. Quando falamos em ESG (Environmental, Social and Corporate Governance), sob o lema de que o setor privado torna-se essencial para o desenvolvimento, fica claro e imperativo o papel das duas áreas para o agora. Por isso, além de teorias e postagens é preciso implantar estratégias hoje, para sempre cuidar do nosso tempo.
Numa época marcada por posts, startups, tendências, insights, mídias sociais e, principalmente, imagens, a pergunta que não quer calar é: Tudo bem que isso é bacana, é o futuro, é disruptivo em relação ao passado, mas e aí, você pratica isso? O “isso”, por exemplo, pode ser o que chamamos de logística ambiental, isto é, uma operação que é organizada a partir das embalagens (retornáveis, reutilizáveis, duráveis) para descarte de itens pós-consumo, com um atendimento pontual que compreenda a troca das embalagens cheias por outras vazias de modo a não interromper o fluxo no local de geração de materiais pós-consumo, com uma malha de transporte otimizada com base em informações precisas sobre acessos, horários, agendamentos e roteiros, com uma destinação final comprovadamente licenciada e documentada, e com informações documentais de cada uma dessas etapas disponíveis para os clientes online.
Se não for assim, qualquer “zequinha da kombi” pode “destinar” os seus resíduos, enquanto emite um “certificado” no ato da coleta, porque “é mais barato” ou porque “minha gerência solicitou para acharmos outro fornecedor mais em conta (sic)”. Pode parecer que o tom deste texto é jocoso, debochado, mas o desafio é praticar algo concreto no dia-a-dia das nossas atividades, seja como prestadores de serviços, seja como contratantes daquilo que precisamos ter bem feito, bem organizado, bem acompanhado. No nosso segmento, impactamos não as futuras gerações de nossos filhos e netos como muitos apregoam. Nem pretendemos salvar o planeta e sermos empresas assim tão “sustentáveis”. Tampouco nos inspira o receio de termos nossa imagem associada a qualquer impressão negativa ou desabonadora.
O que nos move, acreditamos, é a vontade de fazer bem feito, de sermos responsáveis pelo que divulgamos e depois executamos, de sermos recompensados por aquilo que contribui de forma positiva para o sucesso de tantos. Se esse estágio for alcançado, então seremos merecedores do nosso sucesso. Como colocamos na frase acima, atribuída a Santo Agostinho, que “o passado já não é mais e o futuro não é ainda”, compreendemos que nos resta o presente, onde vivemos, trabalhamos e conquistamos. Simples assim, de forma concreta, real.
A ADS Logística Ambiental tem interesse, disponibilidade e conhecimento para atender ao descarte correto dos seus itens pós-consumo. Fale conosco.
